综合来看，国外产业之所以能够稳稳占据国内市场，并且还能投入大量精力打进海外市场，其根本原因就在于国外的市场成熟度相对较高，科技含量相对较高，产品质量相对较好，从而“迫使”相关企业及机构在综合考虑下，只能狠下心来使用国外的线缆产品。为此，中国的电线电缆行业也应该积极转变形式，借鉴线缆*耐克森、普睿司曼、LS等企业的发展经验，积极推进兼并重组，促进资源的*化配置。 目前中国电线电缆限于行业集中度低、企业内部缺乏技术创新等障碍，只有积极汲取耐克森、普睿司曼以及LS等线缆*的经验，通过适当的转变形式、整合资源，积极通过投资引进技术、品牌等才能立足于市场，与品牌相抗衡，改变中国电线电缆行业“大而不强”的现状。而要想实现中国线缆业的“即大又强”，不但要在国内牢牢占据主要的*，更要立足于，打入市场，逐鹿美元、逐鹿欧元！ 中国的电线电缆企业在兼并重组过程中还将面临诸多专业问题，比如并购目标公司的选定，目标公司资产估值，并购重组方式的选择、融资方式的选择，并购成本的控制，并购的法律问题等。面对这些问题，企业内部因缺乏专业人才往往难以正确处理，因而建议委托专业的顾问机构协助。但就兼并重组行为的重大意义来讲，却是很值得中国电线电缆企业所慎重考虑的。 =========联=系=我=们============ /st37985 // / // /c_/ 而来自韩国的LS集团更是瞄准了我国的通信电缆市场，并且将中国的作为主要的海外市场开发。而上月，LS电缆更是与比亚迪戴姆勒合资公司（德国戴姆勒-奔驰公司和中国比亚迪公司合资建立）签订核定，将在未来五年内向比亚迪公司供应26万套电动汽车高压线缆套，总金额高达6000万美元。比亚迪位居我国汽车厂家*位，是世界99%大规模的电动汽车生产企业，本次的供应行为无疑奠定了LS打入中国汽车及电动汽车市场的基础。而此外，LS电缆还投资300多万美元，使江苏省无锡市的汽车线缆年产量增加到15万套，对我国的汽车线缆厂商造成严重的冲击。 有相关外贸专家指出，外企同行的介入，让中国付出了的代价。中国的铜材、石油及乙烯消耗巨大，因此受到颇多“过度消耗资源”的谴责，而事实上，我国却没得到太大的好处。对此公司也颇为无奈，他们认为，由于本国厂商不具备技术优势，通常难以在公司的招标中胜出，因此在采购产品时，往往迫不得已选择外国的品牌。 目前，据资料显示，为了利润不足20%的低端市场，国内4000多家企业斗得不可开交，而往往忽略了我国利润量高达80%的市场却被30家左右的厂商分割。为此，我国一些大型企业纷纷将人力资源与技术力量投入加大产品的科技含量，以求削尖脑袋打入80%的市场，成为国外厂商的挑战者。 |
