ZR-YVFRB丁晴电缆特种型号全 随着发动机由涡轮结构向涡扇结构发展,对发动机用橡胶材料的耐温度要求随之提高,
这使氟橡胶、氟硅橡胶等耐温度又耐油的特种橡胶成了选择目标。在燃油、液压油密封系统中,由于燃油、液压油粘度较低,氟橡胶的低温性能较差,低温时易发生渗漏,而氟硅橡胶承压不足,因此耐油且价格又相对低廉的丁晴橡胶得到大量使用。丁晴橡胶的耐油性和耐低温性能常常是矛盾的,传统的丁晴橡胶在燃油系统使用时,就有耐油性能不足的缺点。
为满足发动机发展需要,研制了一种具有一定耐油性和良好低温性能的丁晴橡胶胶料。其主要性能为,硬度均为70～80度(邵尔A),其
中1#胶料压缩耐寒系数(-50℃)≥0.3,耐15#
液压油150℃×24h体积变化率为0～30%;2#
胶料压缩耐寒系数(-40℃
)≥0.2,耐3#煤油150℃×24h体积变化率为0～10%。以上两种胶
料在配合剂使用上基本类同,不同点主要在生胶选用上。 
ZR-YVFBR、ZR-YFFBR、ZR-KYVF、ZR-KYFF、ZR-KYVFR、ZR-KYFFR、ZR-KYVFP、ZR-KYFFP、ZR-KYVFRP、ZR-KYFFRP、ZR-KYVFB、ZR-KYFFB、ZR-KYVFRB、ZR-KYFFRB、ZR-KYVFPR、ZR-KYFFPR、ZR-KYVFP2、ZRKYVFRP2、..ZR-KYVFPB、ZR-KYFFPB、ZR-KYVFBP、ZR-KYFFBP、ZR-KYVFBR、ZR-KYFFBR、YVFX、YFFX、YVFRX、YFFXR、YVFXP、YFFXP、YVFXRP、YFFXRP、YVFXB、YFFXB、YVFXRB、YFFXRB、YVFXPR、YFFXPR、YVFXP2、..YVFXRP2、YVFXPB、YFFXPB、NH-YVF、NH-YFF、NH-YVFR、NH-YFFR、NH-YVFP、NH-YFFP、NH-YVFRP、NH-YFFRP、NH-YVFB、NH-YFFB、NH-YVFRB、NH-YFFRB、NH-YVFPR、NH-YFFPR、NH-YVFP2 这一体系中采用秋来姆作促进剂能对N41硫化胶的压缩变形起到改善作用，例如某一配方中生胶N41为100份，硫磺、促进剂DM、促进剂TMTD分别为2, 1, 0.25份时，其硫化胶的压缩变形可以迅速地降低到60以下，而且不会对N41硫化胶的各种性能造成伤害。配方设计:耐油制品?N41在耐油制品中应用为广泛。在制品对耐油性能有特殊要求时，补强剂要尽星选用炉法炭黑，若选用白色补强剂则以白炭黑为宜。N41和PVC并用可以大幅度提高耐油性能，增塑软化剂一般选择不易被油抽出的古马隆或者高分子聚脂类增塑剂为宜。耐油胶节中一般选用DBP.?DOP等，某配方中生胶N41为100份，配合10份的DBP和5份的固体古马隆树脂时.炭黑填充量能达到80份，其硫化胶的物理机械性能和耐油性能仍能达到要求。耐热制品:N41用于生产耐热制品时，应该选用低硫高促硫化体系或过氧化物和甲基内烯酸镁并用体系，补强剂宜选用白炭黑、氧化镁等，用尽量在50份以上，增塑软化剂以古马隆或者高分子聚脂类化合物为宜，防老剂要选用防老剂4010NA等。 ZR-YVFRB丁晴电缆特种型号全 |
