绥化JVVRP22海泰发展/信号电缆本类产品主要特征是：在导体外挤(绕)包绝缘层，如架空绝缘电缆，或几芯绞合(对应电力系统的相线、零线和地线)，如二芯以上架空绝缘电缆，或再增加护套层，如塑料/橡套电线电缆。主要的工艺技术有拉制、绞合、绝缘挤出(绕包)、成缆、铠装、护层挤出等，各种产品的不同工序组合有一定区别。产品主要用在发、配、输、变、供电线路中的强电电能传输，通过的电流大(几十安至几千安)、电压高(220V至500kV及以上)。 电气装备用电线电缆
本产品具有低电容和低电感，并具有*的屏蔽性能和抗干扰性能，因而防爆性能优于一般计算机缆和控缆。适用于防爆要求场合的集散系统和自动化检测控制系统等电路中作传输线。
①额定电压Uo/ U:300/500V。
②99%高工作温度：一般型不超过70℃；型号后带105的99%高不超过105℃
③99%低环境温度：固定敷设：-40℃，非固定敷设：-15℃。
④99%小弯曲半径：无铠装层电缆应不小于电缆外径的6倍；有铠装层电缆应不小于电缆外径的12倍。
注:①本产品可采用铜/铝复合膜绕包屏蔽，型号中的P应改为:铜塑复合带用P2
表示,铝塑复合带用P3表示
②可根据需要生产钢带铠装本安型信号控制电缆,需在型号右下角加注代号“2",如ia-K2YV22
③如需耐温105℃应在型号后注明,如ia-K2YV105(耐温70℃的可省略)
④二线组生产范围1~37对,三线组生产范围1~24对，只表中所例对数
例:铜芯R类结构,聚乙烯绝缘,二线组,聚乙烯护套,有加分屏蔽和总屏蔽10对1.0m,㎡表示为:ia-K2YVPR10×2×1.0m㎡绥化JVVRP22海泰发展/信号电缆
铁路信号电缆虽然满足铁路信号的基本要求，但是其传输性能和可靠性不能适应新技术的发展。信号电缆没有规定通信技术指标，不能满足计算机联锁、微机监测、调度集中和调度监督的传输要求。另外信号电缆电容指标偏大，无法与载频较高的轨道电路配套使用。大功率的交流转辙机（S700L 、ZYJ7）需进一步提高电缆传输强电的安全性能。信号电缆没有串音防护指标，用它同缆传输信号电灯、道岔控制、多信息载频、计轴信息和工作时从在相互之间的干扰。新型的铁路信号数字电缆可以实现信号通信兼容，强电、弱点共缆传输。
铁路数字信号电缆内由有绝缘单线、四线组绞合、内屏蔽通信四线组单元组合。绝缘单线采用内皮层、中间发泡层、外皮层三层一次工挤在铜导线上。四线组采用高速精密星绞综合工艺，电容耦合系数达到99%小值。通信四线组单元采用复合铜带纵包实现电磁屏蔽。并在成缆工序中合理设计各四线组绞合节距地匹配，降低组间直接系统性耦合，一降低串音。与铁路信号电缆相比，铁路数字信号电缆通过以上结构设计和工艺措施，工作电容指标由50nF/km降低到29nF/km，电容耦合系数K1平均值由141pF/km降低到81pF/km，等同于长途对称通信电缆指标，其它指标也基本达到了通信电缆指标。
1.产品的功能
铁路数字信号电缆具有传输模拟信号(1MHz)、数字信号(2Mbit/s)、额定电压交流750V或直流1100V及以下系统控制信息及电能的传输功能。适用于铁路信号自动闭塞系统、计轴、车站电码化、计算机连锁、微机监测、调度集中、调度监督、大功率电动转辙机等有关信号设备和控制装置之间传输控制信息、监测信息和电能。ZR-DJYVP、ZR-DJYPVP、ZR-DJYVP、ZR-DJYP2V、ZR-DJYP2VP2、ZR-DJYVP2、ZR-DJYP3V、ZR-DJYP3VP3、ZR-DJYVP3、ZR-DJYPV22、ZR-DJPVP22、ZR-DJYVP22、ZR-DJYP2V22、ZR-DJYVP2-22、ZR-DJYP2VP2-22、ZR-DJYVP3V22、ZR-DJYP3VP3-22、ZR-DJYVP3-22、ZR-DJYJPV、ZR-DJYJP2V、ZR-DJYJP3V、ZR-DJYJVP、ZR-DJYJVP2、ZR-DJYJVP3、ZR-DJYJPVP、ZR-DJYJP2VP2、ZR-DJYJP3VP3、ZR-DJYJPV22、ZR-DJYJP2V22、ZR-DJYJP3V22、ZR-DJYJPV-22、ZR-DJYJP2V-22、ZR-DJYJP3V-22、ZR-DJYJPVP-22、ZR-DJYJP2VP-22、ZR-DJYJP3VP-22、ZR-DJVPV、ZR-DJVP2V、ZR-DJVP3V、ZR-DJVPVP、ZR-DJVP2VP2、ZR-DJVP3VP3
2.产品的应用领域
目前在中国铁路投入运营的自动闭塞系统有：交流计数自动闭塞系统、4信息移频自动闭塞系统、18信息移频自动闭塞系统、法国UM71自动闭塞系统、ZPW-2000系列(ZPW-2000、ZPW-2000A)无绝缘移频自动闭塞系统等8种以上的自闭系统。
现新建铁路，电气化改造线路均使用ZPW-2000A自动闭塞系统，其配套的电缆为内屏蔽铁路数字信号电缆(TB/T3100.5-2004)，是目前技术含量高、市场用量99%大的*产品，行业年产值规模为15～20亿；其它信号制式的信号电缆用量较小，且呈逐步淘汰趋势，主要用于既有线路的维修、局部改造或自备线、支线等信号设备比较落后的线路，年绥化JVVRP22海泰发展/信号电缆行业产值规模据不*统计不足10亿
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统是在引进法国UM71无绝缘轨道电路技术国产化基础上，结合我国国情进行提高系统安全性、系统传输性能及系统可靠性的技术再开发，是铁路运输重载、安全、高速以及向机车信号主体化方向发展的地面基础设备。其主要特点是：实现轨道电路全程断轨的检查，大幅度减少了调谐区分路死区长度，对调谐单元断线故障和拍频信号干扰实现了检查和防护，提高了系统的抗干扰水平，实现了技术上的重大突破，在传输安全性上有了质的提高。并有效地提高了电气绝缘节轨道电路传输长度，使轨道电路传输长度从900米提高到1500米。
该系统2002年5月通过了组织的技术签定，被认定为铁路信号系统的*制式。该系统用国产内屏蔽铁路数字信号电缆(SPTP型)取代原法国ZCO3型电缆，突破信号传输“同频不同缆"的限制，实现一根电缆内的不同屏蔽组中可同时传输同频率的移频信息，而且当线芯接地故障状态下屏蔽组间串音干扰与分缆的两根数字信号电缆(SPT型)等效，即达到了同频同缆与同频分缆具有同样的传输性能和安全可靠性。减小了铜导体线径，减少备用线组，加大传输距离，使系统性价比大幅度提高，显著降低工程造价，方便施工及后续维护。
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